Se o coeficiente de atrito das almofadas de atrito do freio for muito alto ou muito baixo, isso afetará o desempenho da frenagem do carro. Especialmente quando o carro precisa de frenagem de emergência em alta velocidade, se o coeficiente de atrito estiver muito baixo, o freio será insensível e, se o coeficiente de atrito estiver muito alto, o pneu travará, o que fará com que o veículo deriva e derraje, posando uma séria ameaça para a segurança de dirigir. De acordo com os padrões nacionais, a temperatura de trabalho adequada das almofadas de atrito dos freios é de 100 ~ 350 ℃. No entanto, quando a temperatura de muitas almofadas de atrito de freio inferior atingir 250 ℃, seu coeficiente de atrito cairá acentuadamente e o freio falhará completamente neste momento. De um modo geral, de acordo com os padrões da SAE, os fabricantes de almofadas de freio usarão coeficientes de classificação no nível FF, ou seja, o coeficiente de classificação de atrito é de 0,35 ~ 0,45.
1. Qual é a relação entre a vida das almofadas de atrito do freio e a dureza?
Não há certa relação entre a vida das almofadas de atrito do freio e a dureza da superfície. No entanto, se a dureza da superfície for alta, a área de contato real entre a almofada de atrito do freio e o disco do freio é pequena, o que geralmente afeta a vida útil do serviço. Os principais fatores que afetam a vida das almofadas de atrito dos freios incluem dureza, força e desgaste dos materiais de atrito. De um modo geral, a vida útil da almofada de atrito do freio dianteiro é de 30.000 km, e a vida útil da almofada de atrito do freio traseiro é de 120.000 km.
2. Por que a vibração ocorre durante a frenagem?
É frequentemente causado pela deformação da almofada de atrito do freio ou do disco de freio, que está relacionado ao material, precisão do processamento e deformação térmica da almofada de atrito do freio e disco de freio. Os principais motivos são a espessura desigual do disco de freio, baixa redondeza do tambor do freio, desgaste desigual da almofada de atrito do freio, deformação térmica e pontos quentes.
Além disso, a deformação ou a instalação inadequada da pinça de freio e o coeficiente de atrito instável da almofada de atrito do freio também podem causar vibração durante a frenagem. Além disso, se a frequência de vibração gerada pela almofada de atrito do freio durante a frenagem ressoa com o sistema de suspensão, ela também causará vibração.
2. Impacto no desempenho da frenagem após o Wading?
Como existe uma camada de filme de água entre a almofada/sapato de atrito do freio e o disco/tambor do freio após a pingada, o atrito é reduzido, o que afetará o efeito de frenagem, e a água no tambor de freio não é fácil de dispersar.
Para os freios a disco, esse tipo de percorrer terá um impacto menor no efeito de frenagem, porque a área de contato da pastilha de freio do freio de disco é pequena e é exposta ao exterior, para que não haja gotas de água. Quando a roda gira, devido à força centrífuga, as gotículas de água no disco de freio se dissiparão rapidamente. Enquanto você pisar no freio algumas vezes após o WADing, a camada de água restante será removida.
Mas, para os freios a tambores, você deve pisar no freio enquanto caminha após a pista, ou seja, pise no acelerador e pise no freio ao mesmo tempo. Após várias vezes consecutivas, a água entre o sapato de freio e o tambor do freio pode ser evaporada e, em seguida, o efeito de frenagem pode ser restaurado.
3. Por que há barulho ao frear?
O ruído durante a frenagem é causado principalmente pela ressonância ou interferência mútua de partes relacionadas do sistema de suspensão. No entanto, também existem ruídos ou gritos causados pelo uso inadequado ou deformação do material do disco do freio, dureza não qualificada, porosidade, características de atrito e características de compressão da almofada de atrito do freio, ferrugem úmida da almofada de atrito do freio e do disco do freio (apenas alguns Os freios são necessários para restaurar), o fio de metal na fórmula da almofada de freio é muito difícil, o alarme de desgaste da almofada de fricção do freio e o disco de raspagem da almofada de fricção do freio mecânico.
4. Por que a almofada de atrito do freio recém -instalada tem um fenômeno de frenagem suave?
Depois de substituir a nova almofada de atrito do freio, o freio pode ser macio. Os motivos possíveis são: a almofada de atrito do freio não está instalada de acordo com o padrão, a superfície do disco do freio é contaminada e não limpa, o tubo de freio está com defeito ou o fluido de freio é insuficiente, o escape no cilindro hidráulico do freio não é completo , o disco de freio é excessivamente usado e a superfície é desigual, e a qualidade da almofada de atrito do freio não é qualificada.
5. Por que ocorre o fenômeno da histerese do freio?
As possíveis razões para o fenômeno da histerese do freio são: a mola de retorno do freio falha, a lacuna entre a almofada de atrito do freio e o disco do freio é impróprio ou o tamanho do conjunto é muito apertado, o desempenho da expansão térmica da almofada de freio é desqualificado e o estacionamento O retorno do freio é ruim.
6. Por que fuma quando a frenagem?
A almofada de atrito do freio contém cerca de 20% de matéria orgânica. Quando a temperatura estiver muito alta, ela se decompõe e fuma e forma uma camada de substância oleosa na superfície da almofada de atrito, afetando o efeito de frenagem. As possíveis razões para esse fenômeno são: frenagem frequente ao descer, causando temperatura e fumaça excessivas; O conteúdo orgânico na fórmula da almofada de atrito do freio não é qualificado e excede o padrão.
7. Por que a placa traseira da almofada de atrito do freio cai?
Existem duas situações em que a placa traseira da almofada de atrito do freio cai. Uma é que as rachaduras ocorrem entre a placa traseira e o material de atrito; O outro é que as rachaduras ocorrem no próprio material de atrito. Os motivos possíveis são: fraco pré-processamento da placa traseira, baixa estabilidade do material de atrito, processo de prensagem não qualificado, baixa qualidade de adesivo, alta temperatura operacional, instalação incorreta, impacto e batida.
8. Qual é a função do sulco interno da almofada de atrito do freio?
A função da ranhura interna da almofada de atrito do freio é descarregar o gás, reduzir o ruído e alterar a frequência natural do produto, desgastar detritos e aprimorar a adesão entre o material de atrito e a placa traseira.
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